Железная дорога Бар-Белград

Основные данные

Дорога построена в 1966-1979 годах и электрифицирована по всей длине. Из Бара она проходит тоннелем Созина до Вирпазара на Скадарском озере, пересекает равнину до Подгорицы, затем поднимается мимо Биоче и виадука к Колашину, Мойковацу и Биело-Поле — последней черногорской станции перед Врбницей. Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG, железнодорожная инфраструктура Черногории) обновляет черногорский участок; текущие работы охватывают 13 стальных мостов общей длиной 2 600 м.

Виадук Мала-Риека

Самое известное сооружение линии стоит примерно в 20 км к северу от Подгорицы и в 10 км к северу от Биоче, над рекой Мала-Риека. Его длина — 498,8 м, высота над водой — 198 м, самый длинный пролёт — 151 м: стальные фермы на бетонных опорах, построенные в 1969-1973 годах по проекту Любомира Евтовича. Виадук включён в Европейский маршрут индустриального наследия. С дороги обозначенной смотровой площадки нет, так что увидеть его можно из самого поезда; по пути на север садитесь слева, со стороны обрыва к реке.

Какой участок проехать

Бар-Подгорица — простой вариант: около часа, примерно десять пригородных поездов в день, 2,80 € во втором классе. Поезд уходит с побережья тоннелем Созина, останавливается в Вирпазаре у Скадарского озера и по равнине приходит в Подгорицу.

Подгорица-Колашин — это виадук и основной набор высоты: в Баре линия лежит на 12 м, в Колашине — выше 1 000 м, а виадук появляется примерно через 20 км после Подгорицы. Здесь ходят пригородные поезда до Биело-Поле; путь Бар-Биело-Поле занимает от 3 ч 10 мин до 3 ч 39 мин и стоит 7,20 € во втором или 10,80 € в первом классе — так весь черногорский участок можно увидеть при дневном свете.

Прямой поезд в Белград отправляется из Бара в 20:10, из Подгорицы в 21:20, поэтому подъём проходит в основном в темноте. Берите его ради самой поездки, а пригородные поезда — ради видов.

Поезда, время и билеты

Один прямой поезд ходит в каждом направлении круглый год: поезд 432 отправляется из Бара в 20:10, останавливается в Подгорице в 21:20 и прибывает на вокзал Белград-Центр в 07:08; поезд 433 отправляется из Белград-Центра в 19:54 и прибывает в Бар в 06:54. Летом добавляется сезонный дневной поезд в сторону Суботицы, который уходит из Бара утром. Внутри Черногории ежедневно ходят около десяти пригородных поездов Бар-Подгорица и пять Подгорица-Никшич по ответвлению.

Цены в одну сторону: Бар-Белград-Центр 23,80 € во втором классе и 35,60 € в первом; Подгорица-Белград 21,60 € / 32,40 €; Бар-Биело-Поле 7,20 € / 10,80 €; Бар-Подгорица 2,80 € / 4,20 €. Места в купейном и спальном вагонах оплачиваются дополнительно. Расписание меняется дважды в год; действующие отправления и цены — в поиске расписания перевозчика Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG, железнодорожный перевозчик Черногории) на сайте zpcg.me. Справочная ŽPCG: +382 20 441 197 (07:00-21:00), вокзал Подгорицы +382 20 441 211, вокзал Бара +382 30 301 619. Телефоны станций, полный список остановок, пограничный контроль и спальный вагон — в путеводителе по поезду Бар-Белград.

Как добраться

Черногорские станции, у городов которых есть страницы на этом сайте: Бар, Подгорица, Колашин и Биело-Поле. Прибытие на яхте: Марина Бар.

Вопросы

Доходит ли поезд до Белград-Центра?

Да. Поезд 432 отправляется из Бара в 20:10 и прибывает на Белград-Центр в 07:08; поезд 433 возвращается из Белград-Центра в 19:54 и прибывает в Бар в 06:54.

Сколько ехать от Бара до Белграда?

Около 11 часов ночным поездом (10 ч 58 мин по расписанию). Когда линию открыли, дорога занимала около семи часов.

Какой участок самый живописный?

Подгорица-Колашин: линия поднимается с равнины выше 1 000 м и примерно в 20 км к северу от Подгорицы пересекает виадук Мала-Риека. Проезжайте его дневным пригородным поездом.

Сколько на линии тоннелей?

254 — по одному на каждый четвёртый километр пути. Самый длинный, Созина между Баром и Вирпазаром, — 6,2 км.